quinta-feira, 25 de maio de 2017

REVOLTA DO BUSÃO III


As Sinapses Urbanas do Caos

                        Edilson Freire Maciel

As cidades funcionam através de uma rede de conexões que lhes dão vida. Para tanto, é necessário haver fluidez em suas vias, ao contrário, enfrentamos obstruções, as quais aludimos de congestionamento.
                Essa alusão está associada ao mecanicismo descartiano da anatomia dos corpos, significando disfunção do sistema: um desequilíbrio comumente auto-corrigido pelo organismo em sua capacidade de compensação interna, ultrapassando o paradigma mecanicista até então em voga.

                Diferentemente do organismo que tem vida própria, através de sua capacidade de autopoiése, as vias “congestionadas” só ficarão livres com a intervenção humana, constituída por um corpo técnico especializado no estudo e solução dos problemas do trânsito, dando-lhe fluidez: por viadutos, túneis, etc., além do reordenamento interno.
                Tais intervenções no atual modelo de cidade, voltado exclusivamente para o automóvel, é entrópico, com tendência ao colapso do sistema por assemelhar-se ao princípio proporcional do crescimento Malthusiano: a cidade cresce de forma vertical e a produção de automóveis, de maneira horizontal.
                Essa irracionalidade é fortalecida pela lógica hegemônica do mercado, que colide com o projeto de cidade direcionado para os seus habitantes, tornando as metrópoles congestionadas e insalubres com a poluição automotiva. Um verdadeiro caos, do ponto de vista da mobilidade urbana.
                Eis a forma de crescimento imposta aos países periféricos pelas grandes multinacionais automobilísticas e do combustível, que resultou no uso do automóvel e do transporte pesado rodoviário, em detrimento do transporte de massa e de carga ferroviário.
                A implementação dessa política desenvolvimentista teve início em nosso país em fins da década de 1950, com a criação da indústria nacional de automóveis, a importação de montadoras estrangeiras e a abertura de estradas integrando o país. Dessa maneira, sua economia passou a ser movimentada através do transporte rodoviário, que passou a substituir as linhas férreas, até o sucateamento desse econômico meio de transporte de carga.
                A inviabilização do transporte ferroviário tornou as cidades mais poluídas, afetou a saúde da população e também contribuiu para o forte impacto inflacionário na economia popular, motivado pelo déficit na balança comercial do país, com a importação do barril de petróleo cotado em dólar, pelo fato de não sermos autossuficientes na produção dessa fonte mineral não renovável.
                Essa realidade implica numa mudança da atual política de transporte em nosso país, que priorize nas cidades, o transporte de massa, através de metrôs, VLT, e integração com ônibus- BRT, veículo longo de passageiros, com linhas exclusivas no perímetro urbano, integrado a ciclovias. Assim construiremos uma cidade voltada para as pessoas e não para os automóveis.
                Tal paradigma, o direito à cidade, manifesta-se como forma superior dos direitos: direito à liberdade, à individualização na socialização , ao habitat e ao habitar. O direito à obra, à atividade participante e o direito à apropriação, bem distinto do direito à propriedade, estão implicados no direito à cidade, conforme o pensamento do filósofo francês Henri Lefevre.
                Fundamentado nesses princípios que constituem a mobilidade urbana, na qual, a luta pela redução da tarifa do transporte, surge apenas como evidência da gratuidade desse serviço, tornando-o público na garantia à universalidade do direito de ir e vir.


UNIÃO - CAMPO- CIDADE
                Poucos dias após o massacre contra os estudantes que a mídia criminalizadora do movimento social qualificara de confronto, realizou-se no Centro de Convivência da UFRN, uma acalorada plenária de avaliação política do “confronto” com a polícia e, qual seria a resposta política efetivada na prática, para alavancar o movimento.
                Essa intenção se mostrara favorável com a atual conjuntura política: os trabalhadores rurais, inclusive os Sem-Terra,iriam se concentrar em Natal, no dia 21 de abril, no Grito da Seca, no qual apresentariam ao governo do estado uma pauta de reivindicações das demandas específicas do campo. A plenária, após exaustiva discussão, decidiu somar ao protesto dos trabalhadores rurais.
                Ao término da reunião, o BP Choque entrou no Campus Universitário, próximo ao local do encontro estudantil. Foram recebidos com vaias e gritos e chamados de fascistas. Como se não bastasse à violência cometida há poucos dias contra os estudantes, a polícia devassa, sem nenhum escrúpulo, o espaço universitário, no intuito de espionar alunos, através do registro de imagens pertencentes àquela instituição federal de ensino.
                Tal prática abusiva do governo do estado é um atentado às liberdades democráticas e ao estado de direito, que a sociedade brasileira, à duras penas, com a constituição cidadã de 1988, logrou conquistar.
                Portanto, ações arbitrárias dessa natureza e afins, causam repúdio e indigna toda a comunidade universitária, historicamente comprometida com o saber e a pluralidade de ideias, avessa aos beleguins do arbítrio, que num passado recente, de triste memória, transformou a universidade num tribunal da inquisição, no uso de expedientes macabros, manipulados em sua retorta luciferiana de espionagem e delação.
                No entanto, essa sombra nefasta deixou sequelas na Universidade, pois, ainda hoje, funciona no seu interior uma sala da ADESG, segundo nota de um jornal local. Ademais, em defesa do seu corpo discente, vindo tardiamente a se manifestar, de forma muito tímida, na condenação da truculência cometida contra os seus estudantes.
                Quanto ao corpo docente, este se posicionou politicamente através da Associação Democrática dos Professores, que condenou veementemente a arbitrariedade policial contra os estudantes e ao mesmo tempo instou a Reitoria a se manifestar.
                Portanto, a letargia política da Reitoria diante dos princípios universais da sacralidade do campus universitário que foi ferido ao se permitir a repressão cruzar a fronteira da universidade para atemorizar estudantes. Assim aconteceu quando da ocupação da Reitoria e se repete após a segunda grande Revolta do Busão.
                Evidente que a posição política pusilânime da Reitoria na defesa de seus estudantes, colide com o ideário democrático e libertário impingido pelo filósofo espanhol, Reitor da Universidade de Salamanca, Miguel de Unamuno, que se impôs na época da ditadura franquista, diante de um pelotão militar fascista que pretendia invadir a universidade, afirmando: não passarão. Para invadir a Universidade, primeiramente tem que passar por cima do meu cadáver.
                Eis o exemplo que se tornou emblemático em todo o mundo, na defesa da sacralidade do universo acadêmico. Algo que vergonhosamente a Reitoria da UFRN não se espelhou, tornando a Universidade vulnerável a toda sorte de ingerência policialesca em seu interior.
                O movimento estudantil fez uma aliança tática com os Sem Terra que estavam acampados no Centro Administrativo, acompanhando-os na manifestação até à Prefeitura, em que resultou numa audiência com o chefe da Casa Civil do município e representantes dos Sem Terra e da Revolta do Busão, na qual foram elencadas as seguintes reivindicações:
01.    Redução do aumento das passagens;
02.    Fim da dupla função;
03.    Estabelecimento de fórum permanente de discussão sobre mobilidade urbana;
04.    Retorno das linhas que foram extintas;
05.    Aquisição de merenda escolar junto ao PNAE;
06.    Projeto de alfabetização;
07.    Liberação de Educador;
08.    Deliberação conjunta acerca do cardápio escolar e adequação à realidade da produção local.


                Em seguida, um grupo de manifestantes se dirigiu juntamente com os Sem Terra até à sede do INCRA, onde, através de negociação com aquele órgão federal, os Sem Terra conseguiram uma área no município de Goianinha.
                Dias após a audiência que seria com o prefeito, foi realizada uma reunião com representantes da SEMURB e dois representantes da Revolta do Busão, sobre as propostas já elencadas. Dessa maneira, o sonho político propugnado pela esquerda no início do século XX, tornara-se uma realidade, embora pontual, na presente conjuntura em que a mobilização social urbana é a principal protagonista.

                Em vista dessa realidade, quais as perspectivas possíveis, no marco das contradições sociais e políticas, de que, segmentos sociais possam fazer aliança para o fortalecimento do movimento Revolta do Busão?

quarta-feira, 29 de março de 2017

A conspiração Neo Liberal nos Países Periféricos

" Como os acordões neoliberais interferem diretamente na mobilidade urbana da  cidade e nos direitos essenciais da população "


                Logo após a segunda grande guerra, representantes do imperialismo norte-americano, juntamente com chefes de estado das nações europeias e teóricos da politica e da economia realizaram nos Alpes Suíços, um encontro para elaborar um projeto de Estado Mínimo, qual seria chamado Neoliberalismo. A estratégia principal dessa politica seria a internacionalização ao novo paradigma econômico, cuja origem está na fase mais avançada do capital industrial, a cartelização associada com o capital especulativo financeiro criam as grandes corporações com poder econômico para influir na politica dos países periféricos, impondo-lhes diretrizes de governo e ditando “cartilhas econômicas” de austeridade e arrocho.

                No Brasil, esse sistema de dependência econômica através da dívida, segundo a CPI da Divida Externa no Congresso Nacional, teve origem na década de 1970, no período da Ditadura Militar, em que houve vultosos compromissos não transparentes, coincidindo com o fim da paridade “dólar – ouro” nos EUA , em 1971 , com a emissão de dólares no sistema bancário a taxas de juros de 5 a 6 % ao ano. Estas taxas cobradas por bancos internacionais privados norte-americanos e ingleses (conhecidas como “Prime” e “Libor” respectivamente) eram consideradas baixas e atrativas, mas, com a condição de seguir as leis flutuantes do mercado financeiro, insto é, uma faca de dois gumes para quem foi com sede ao pote (como é caso brasileiro), pois, em 197
9 as taxas subiram para 20,5% anuais!


                Tal aumento impactou brutalmente a divida externa brasileira e levou à crise financeira dos anos 1980 e em consequência o monitoramento fiscal das contas do governo pelo FMI para garantir o pagamento dos juros aos credores internacionais, chegando a comprometer 45,05% do orçamento da União para esse fim.

                A fazer parte dessa reserva orçamentária os sucessivos governos burgueses tem lançado mão nos impostos referentes aos estados e municípios, deixando-os penalizados de uma fonte de recursos, o ICMS, imposto sobre circulação de mercadorias e serviços, através de uma lei complementar 87/1996 – a chamada lei Kandir, de estimulo à exportação para o pagamento da divida externa.

                Além da subtração de impostos de estados e municípios, os governos burgueses vêm mantendo uma engenharia financeira de superávit primário, que é a contenção forçada dos gastos públicos para atingir a meta imposta pelo FMI ao país desde 1988, a ter como base o percentual do PIB, referente aos gastos primários, ou seja, sobre gastos e investimentos sociais.

                Tal realidade nos foi imposta, aproximadamente, vinte anos após a reunião de chefes de Estado e intelectuais dos países hegemônicos nos Alpes Suíços. Portanto, após o Golpe de 1964 e os vinte anos de implantação efetiva de medidas neoliberais durante a Ditadura, todavia os sucessivos governos burgueses, mesmo depois da redemocratização do país em 1984 apenas mantiveram a manutenção do Status Quo da politica Neoliberal, todos eles governaram de acordo com o consenso de Washington, fazendo concessões às exigências do capital internacional e no aprofundamento da Financeirização do país, com benesses tributárias aos especuladores, tal como a lei 11.312/2006, que reduz a zero imposto sobre rendimentos financeiros.

                O atual governo golpista de Temer com sua Pec.241/55, que congela por vinte anos os investimentos públicos em saúde e educação, aprofundou radicalmente o contingenciamento ocorrido no governo anterior, que ultrapassou os 70 bilhões de reais nas áreas essênciais: Saúde, Educação, Habitação, Transporte, etc. Enquanto o Estado fez gastos faraônicos com a Copa do mundo e as Olimpíadas.


               
  O momento cíclico de crise internacional do Capitalismo faz com que este ataque caia ferozmente sob as conquistas politicas e econômicas da Classe trabalhadora. É preciso que ela esteja coesa e fortalecida politicamente para enfrentar esses ataques advindos da estrutura do Capital, sua economia, ou da superestrutura, das leis, do Judiciário, da educação, comunicação, que formam o aparato ideológico de dominação do Estado Burguês.
                Dentro desse contexto de crise e cortes em serviços sociais para beneficiar o pagamento de juros a credores internacionais e nacionais é que exibimos a escandalosa cifra de mais de 42 milhões de pessoas impedidas do direito constitucional de ir e vir, por não terem condições de pagar uma passagem de ônibus, ao passo que no final do ano passado a frota de veículos particulares chegou a 50 milhões de veículos, os quais impactam nos congestionamentos das grandes metrópoles brasileiras.
                Vale salientar que o governo Lula, em parte, contribuiu para isso, no artigo 177, a constituição determina que os recursos da CIDE (Contribuição de intervenção no domínio econômico) sejam utilizados em investimentos em transportes públicos, entre 2002 e 2008 a arrecadação foi de R$51,8 bilhões e Lula investiu apenas 19,9 RS bilhões, desviando parte desta arrecadação para pagamento da dívida pública. Além disso, para aumentar o caos na Mobilidade Urbana, o ex-governo Dilma próximo do fim de seu mandato, para fomentar ainda mais o consumo de veículos individuais,
desonerou impostos das empresas automobilísticas.

                A luta pelo Transporte Público livre da mercantilização e da cartelização é árdua e ininterrupta, todavia ela trouxe avanços, tal qual a inclusão do direito de ir e vir como um dos direitos básicos constitucionais (juntamente com Saúde, Educação e Assistência Social), assim como garantiu a implementação do passe livre estudantil em várias cidades e capitais pelo Brasil e até algumas poucas cidades como Maricá – RJ onde foi implantado Passe Livre Integral para todos os habitantes. Porém, como já salientamos, os sucessivos governos Burgueses agem como fim para proteger e assegurar o Status Quo Neoliberal, e tais direitos sociais básicos sempre são marginalizados em detrimento da gestão do Estado em prol da acumulação de Capital pelas Classes Dominantes. Por isso, é vital manter a luta unificada da Classe Trabalhadora para a manutenção e ampliação das politicas públicas básicas, tais como o direito ao Transporte Público, e para tanto é preciso fortalecer a resistência  Classista e organizada por fora das instituições burguesas, almejando assim uma resistência ampla entre diversos movimentos sociais, sindicatos e organizações que não caiam no reformismo do Estado Burguês e no cooptação pelos interesses da manutenção do Status Quo Neoliberal. 

TARIFA ZERO JÁ!! POR UMA VIDA SEM CATRACAS!


Escrito por Edilson Freire & Cid Oliveira, 
INTEGRANTES DO COLETIVO DO MPL NATAL 

quarta-feira, 15 de fevereiro de 2017

REVOLTA DO BUSÃO - II

O Espetáculo da Violência como Intimidação nos Protestos em Natal


Edilson Freire Maciel


            A violência institucionalizada através da anestesia dos corpos, estimulada pela mídia alienante do entretenimento, voltada para os interesses do mercado, condicionando seres na busca dos sonhos de consumo, mantendo-os numa padronização social semelhante às gôndolas dos supermercados: classificados, etiquetados, numerados, para atender ao fluxo ininterrupto, neurótico da sociedade do desejo.

            Esses fluxos estão representados nas vielas, ruas e avenidas, assemelhando-se à esteira da linha de produção fabril, cuja finalidade é o mercado potencializado pela mais valia no seu mecanismo brutal de manipulação e controle, de territorialidade segregacionista, legitimada pelo aparelho ideológico de estado.
            A sociedade de caráter monocrático, estruturada politicamente na hegemonia oligárquica, é a mais conservadora e anti-republicana nos controles de conservação dos fluxos, de sua permanência, manipulação e anestesia. Não admite rupturas com os pactos estabelecidos com a classe dominante, em detrimento dos interesses da população.
            Isso ficou evidenciado na barbárie perpetrada pelos órgãos de repressão, na noite de quarta feira, dia 15 de maio. Os natalenses viveram momentos de terror na Zona Sul, na Avenida Salgado Filho. Os manifestantes encontravam-se pacificamente na avenida, quando foram vítimas de brutal repressão. Um estudante da UFRN, ao tentar proteger sua professora, que quase foi jogada ao chão por um pelotão de polícia em marcha contra os estudantes, foi brutalmente espancado e preso. Saiu com um ferimento na cabeça. Outro colega sofreu o mesmo golpe, que resultou em dezoito pontos.

            O horror não para aí, um manifestante de 63 anos de idade, indefeso, em atitude evidenciada de paz, quando se dirigia a um pelotão de policiais da ROCAM, na tentativa de estabelecer um diálogo, tem repetidamente duas bombas de gás lacrimogêneo arremessadas aos seus pés. Logo em seguida, o BPChoque ataca a retaguarda da manifestação, numa parafernália de tiros de borracha, bombas de efeito moral e de gás lacrimogêneo, dispersando os manifestantes, acossando-os, levando boa parte em fuga, por ruas laterais.
            Os que permaneceram na avenida foram encurralados pela Polícia Rodoviária Federal e a cavalaria da Polícia Militar. Um grupo de policiais já se encontrava em cima do Viaduto Quarto Centenário, a disparar contra os estudantes, num verdadeiro massacre, em operação típica de emboscada.
            Uma estudante, indefesa, com mãos para cima, é atingida à queima-roupa por bala de borracha, além de sofrer ataques morais dos policiais. Uma senhora de 54 anos foi ferida à queima-roupa, na perna, por bala de borracha na calçada de sua casa, quando prestava socorro a um estudante também ferido. Nas redes sociais corria a notícia que o ferimento na citada senhora se complicava num hospital da cidade, apesar do uso de vários antibióticos, segundo relato indignado de sua sobrinha. Um estudante foi atingido por quatro tiros de borracha em uma das pernas. Outros foram covardemente atingidos pelas costas, entre outras partes do corpo. Alguns, na cabeça e na face.
            A estratégia utilizada pela repressão contra a população civil indefesa extrapolou o conhecimento clássico sobre estratégia militar. Segundo os cânones da Arte da Guerra, deve-se deixar uma rota de fuga para o inimigo, evitando que ele lute desesperadamente entre a vida e a morte, tornando-se perigoso. Isso, vale salientar, é uma estratégia utilizada entre dois exércitos armados e em luta.

            Quanto a encurralar e emboscar estudantes, na sua maioria mulheres e adolescentes, além da desproporcionalidade de força, é crime e covardia. Foi assim que a soldadesca ensandecida atropelou todos os princípios das convenções internacionais que são obrigados a cumprir, como toda força armada regular, inclusive guerrilheira, quando em controle de áreas, sob pena de ser caracterizada como bandoleira.
            Essa banalização da violência institucionalizada reflete o caráter opressivo e antipopular do estado monocrático na manutenção e controle do fluxo único, voltada para a defesa intransigente e armada do poder hegemônico do mercado.
            Nesse sistema, as forças policiais são treinadas para reprimir o povo tendo como máxima burguesa a manutenção da ordem, estando assim divorciadas da realidade em que vivem. Tal esquizofrenia das forças repressivas leva à subjetividade do poder, isto é, a guarda pretoriana se acha rei, e este consente, ao temer, que aquela se ache povo.
            Essa esdrúxula realidade ocorreu no massacre aos manifestantes, quando o comandante do BPChoque, ao ser interpelado por um vereador sobre despropositada violência, respondeu que sua tropa, ao sair à rua, não iria distribuir flores e que também não respeitava políticos. Nem mesmo a governadora.
            A Governadoria silenciou diante de tamanha petulância. O chefe da guarda tornara-se imperador, o acordo tácito entre o poder oligárquico e seu braço armado fora mantido, a despeito da perplexidade da sociedade. Com o vácuo político governamental, as instituições começaram a se manifestar em repúdio à violência policial. Antecipadamente, as redes sociais demonstravam sua indignação com a barbárie repressiva e o silêncio pactual promíscuo do governo com o poder hegemônico do mercado.
            Nesse diapasão político perverso, o comandante da desastrosa operação militar foi afastado do comando, sob alegação de trâmite interno inerente às necessidades burocráticas e funcionais da corporação. O governo não assumiu uma decisão política no afastamento do subordinado. Com essa atitude, legitimou seus atos atrabiliários e, perigosamente, manteve a esquizofrenia militarista da subjetividade do poder, abrindo espaço para a insegurança e o arbítrio.

            Em contrapartida, cresce a indignação e o amadurecimento do movimento Revolta do Busão, cuja estratégia política é a universalização do acesso à cidade através da reforma urbana e do transporte público, como direito essencial, com extensiva gratuidade à população. Aliás, uma bandeira de luta iniciada em meados do século XIX, na Argentina e, atualmente, uma realidade em 27 cidades dos Estados Unidos e várias cidades da Europa.

            Até quando, no Brasil, essa luta legítima será tratada com tanta barbárie?
Vídeo da manifestação do dia 15 de Maio de 2013, aonde o Batalhão de Choque da Polícia Militar prende uma professora da universidade que pedia para eles não fazerem uso da violência e em seguida prendem um estudante que tentou impedir a injustiça que estava sendo feita com a professora.

Vídeo da manifestação passando pela Av. Salgado Filho

Vídeo da intimidação policial no local de concentração da manifestação

Vídeo do final da manifestação, fala de manifestantes.
Vídeo da movimentação ostensiva da polícia preparando-se para o confronto

Vídeo de quando a manifestação foi encurralada debaixo do túnel da Salgado Filho, pela Polícia Rodoviária Federal de um lado e pelo Batalhão de Choque da Polícia Militar.


terça-feira, 17 de janeiro de 2017

REVOLTA DO BUSÃO I

Neologismo e Estética dos Indignados nos Protestos em Natal.




            REVOLTA DO BUSÃO. Esse foi o neologismo usado pelos estudantes para caracterizar o movimento contra o aumento abusivo e ilegal das passagens do transporte coletivo em nossa cidade.

            Essa etimologia deriva do latim, omnibus: para todos, ônibus, busão. Representam signos caóticos da urbe, legitimados dessa forma, pela precarização dos serviços prestados à população através do sistema privado $ETURN, promitente concessionário da exploração das linhas viárias do perímetro urbano de nossa cidade.

            Além da má prestação dos serviços de transporte em todos os níveis, a população padece sob uma política voltada para atender aos interesses dos pequenos e poderosos grupos econômicos, por meios promíscuos, que atentam contra os interesses da maioria da sociedade.

            Tal conspiração entre o ente público e o privado resulta em prejuízos para as necessidades essenciais da população, tornando esses serviços inexistentes ou, quando não, sucateados, construídos para não funcionar. Tudo seguindo a lógica perversa do capitalismo de raízes culturais escravistas, em que a coisa pública, o faz de conta, na exemplificação do transporte público, transforma-se na metáfora da senzala: espaço coletivo de acondicionamento de corpos roubados nas suas identidades históricas e individuais.

             Dessa forma, apinhados qual sardinha enlatada, numa arquitetura despojada de frisos e arabescos, sem eira nem beira, semelhante ao alojamento de escravos nos terreiros da casa grande, ilhados pelos canaviais.

            O capitalismo desenvolvido nos trópicos, de herança colonial, tem a dicotomia ideológica escravista, centrada no referencial geográfico de classe: o centro e a periferia. O centro, onde se concentra o comércio e a infra-estrutura. A periferia, carente da infra-estrutura existente no centro; abriga a classe trabalhadora que tem sua atividade laboral no centro da cidade.            O centro, para manter sua dinâmica comercial, necessita do fluxo de trabalhadores e clientes; para tal fim, depende do transporte público e vias descongestionadas.  

            Isso demonstra que vários fatores influem no equilíbrio de interesses dos que habitam a cidade, recaindo sobre os trabalhadores o excesso de tempo necessário para a produção de sua força de trabalho, acarretando-lhes “stress” e cansaço, o que, por sua vez, influi negativamente no desempenho produtivo, quando não, o atraso no serviço, obrigando-os a compensar com horas extras as horas não trabalhadas.

             Parte dessa gama de necessidades a serem supridas está inserida na atual conjuntura da Copa do Mundo, a ser realizada em vários estados do país, com o projeto de mobilidade urbana, que contempla a ampliação de avenidas, construção de viadutos, túneis, instalação do VLT- veículo leve sobre trilhos e construção de ciclovias.

             Tal conceito de mobilidade urbana é hegemônico, voltado para atender as necessidades imperiosas do atual modelo econômico que priorizou o projeto urbanístico em função do automóvel, além de excluir do processo de discussão as representações populares e suas demandas.

            O conceito de mobilidade urbana, segundo a ótica popular, tem como objetivo principal o acesso da sociedade aos centros urbanos, projetados para suas diversas funcionalidades, com foco na democratização e socialização do espaço público, proporcionando qualidade de vida à população. A razão das cidades está centrada nas relações humanas e no prazer do espírito, ao contrário da distopia vigente que predomina nos grandes centros, voltada e planejada exclusivamente para atender às necessidades do mercado.

            A heteronomia do espaço é ditada de acordo com a sociedade de consumo. Essa determina, exerce o seu poder sobre os espaços arquitetônicos de entretenimento, confinamento e exclusão, dando-lhe legitimidade política, social, jurídica e científica na criação do senso comum.

            A Revolta do Busão sacudiu a estética narconormatizada da cidade ao provocar a reação das massas, através da ruptura revolucionária do seu quotidiano insípido, instrumentalizado pela sociedade produtora de desejos.

            Ao ocuparem as ruas com bandeiras, faixas, cartazes, indumentárias pró-Primavera Árabe, apitaço e batucada, os manifestantes exerciam o acesso pleno à cidade, motivados pela indignação, ao invocarem o direito legítimo e democrático de ir e vir, na luta contra o aumento ilegal e extorsivo do preço das passagens.

            O estado mínimo neoliberal, comprometido com a ordem hegemônica do capital, logo se fez presente no restabelecimento da “ordem” por meio de seu sistema de difusão do medo, a repressão e seu aparelho ideológico de estado, a imprensa, que criminalizava os manifestantes na tentativa de intimidá-los. 

            Imbuídos dos conceitos universais de liberdade, direito e democracia, os estudantes, na sua luta, diziam não ao medo, ao ocuparem a Câmara Municipal, no dia da votação sobre a legitimidade, ou não, do aumento das passagens, e assim obtiveram vitória parcial, pois o sindicato dos empresários de transportes coletivos, ao ser derrotado na Câmara, recorreu à justiça, e, em represália suprimiu as estações de transferências, causando intranquilidade social na cidade.

             Os estudantes responderam às escaramuças dos que transitam frequentemente de forma promíscua nos escaninhos do poder, ao saírem às ruas pelo retorno das estações de transferência. Ao ocuparem a BR 101, os seguranças do movimento foram presos sob a alegação de desacato à autoridade por chamarem os policiais rodoviários federais de fascistas. O movimento ficou acéfalo. Ações pré-determinadas em assembleia não estavam sendo cumpridas, fugiam aos propósitos do movimento, dispersando-se após o roletaço dos estudantes em frente ao Natal Shopping e Via Direta, para o retorno às suas casas.

            Um pequeno grupo rumou ao Midway Mall onde houve violência policial. Tiros de balas de borracha e cacetadas. Um ônibus é incendiado. Um professor de história é espancado e preso sob a acusação de ter causado o incêndio. Na mesma noite, um grupo de pessoas ateia fogo a um ônibus no terminal do Bairro Nordeste, Zona Oeste da cidade.
            A imprensa reacionária, sempre parcial, criminaliza o movimento. A polícia aterroriza com ameaça de prisão, como se sua função não fosse de xeretar, afirma que irá monitorar as redes sociais e punir aqueles que, nas redes, difundirem a violência.

            A justiça dá o veredicto contra o aumento das passagens e a suspensão das estações de transferência, sob a alegação de crime contra a economia popular. Encerra-se a primeira fase da luta, que tem como princípio, o MPL. - Movimento Passe Livre, como direito social extensivo a toda sociedade, segundo o conceito popular de mobilidade urbana: investimento no transporte público de qualidade, acesso e apropriação do espaço público no sentido do direito à cidade, que hoje é negado a mais de quarenta milhões de pessoas, privadas desse direito fundamental de ir e vir, por não poderem pagar passagem de ônibus.
            Qual estética e neologismo motivarão as próximas utopias dos indignados em Natal?


                     


                                                       Edilson Freire Maciel

                                                                 Articulista

terça-feira, 29 de novembro de 2016

LICITAÇÃO DO TRANSPORTE PÚBLICO: O ASSALTO À POPULAÇÃO, LEGALIZADO PELO ESTADO.



Em 18 de Julho de 2013, o Movimento Passe Livre Natal ocupou o pátio da Câmara Municipal de Natal, diante de um processo licitatório fraudulento, que seria realizado em 7 dias sem nenhuma participação da população neste processo que dita como funcionará o transporte público nos próximos anos, somente tinham acesso empresários, prefeitura e a câmara municipal, reiterando o que acontece frequentemente: Acordões entre políticos e empresários que no final das contas só interessam à eles mesmos. Reivindicamos 3 pontos para que desocupássemos: 1 – A abertura da Caixa Preta do $eturn ;2 – O adiamento do processo licitatório para que durante este tempo o legislativo iniciasse o diálogo com a população através de fóruns poulares e deliberativos; 3 – A abertura imediata da Caixa Preta do $eturn.

Durante a negociação, o então presidente da Câmara, Albert Dickson (apelidado pelos ocupantes de Dickson Mengele, sobrenome de um famoso oftalmologista nazista que realizava experimentos cruéis nos campos de concentração. Albert Dickson é oftalmologista e recebeu esse apelido depois de ordenar tamanha crueldade e covardia para os/as ocupantes naquele dia, incluindo mulher grávida e senhor de idade), nos apresentou uma proposta para desocupação que concordava com os termos acertados por nós, menos quanto à Caixa Preta que ele acusava ser de responsabilidade do poder executivo. Ficamos de redigir o documento no gabinete do Vereador Hugo Manso do PT e o então presidente nos deu um prazo de 15 minutos. Em menos de 5 minutos fomos cercados por guardas municipais, encurralados, espancados, eletrocutados, ficamos cegos temporariamente pelos sprays de pimenta e enquanto isso Albert Dickson e o procurador geral Carlos Castim, fugiam pelas portas dos fundos.

Segue vídeos da represália:

Naquele momento barramos a licitação, porém mesmo com toda a pressão popular e o acordo que não chegou a ser assinado por causa dessas agressões, a Câmara Municipal teve a ousadia de fazer assembleias populares mal divulgadas, mal localizadas, onde a população não tinha poder nenhum de deliberação nem de participação. Só tinha voz entidades convocadas pela prefeitura. O resultado disto é que a licitação veio em 3 meses, com várias promessas e com o aumento das passagens. Entre as promessas e o aumento proferido ao povo, só nos ficou o aumento.

Agora em 2016 vivemos uma outra conjuntura, a prefeitura e os empresários foram bem mais minuciosos, promessas mais ousadas como ar condicionado (que já estava na licitação anterior, porém até agora ninguém nunca viu), criação de fóruns para fingir a participação da população (nesses fóruns usuários de ônibus não têm direito à fala, somente representantes de órgãos burocráticos da gestão do trânsito e transporte da cidade), uma clara tentativa de manipular a opinião alheia e silenciar aqueles que combatem a ganância destes empresários megalomaníacos, fingindo que nos dão direito de participar das decisões.

A transparência nunca foi o ponto forte do $eturn, pelo contrário, é o seu ponto fraco. Há mais de 20 anos essa organização patronal monopoliza o sistema do transporte público, dentro do qual nessa ambição por poder, já responderam até por incêndios criminais contra alternativos. Confira matéria aqui ou aqui.

Nós do Movimento Passe Livre seguimos nos organizando contra os retrocessos vigentes com a investida liberal no Brasil e no mundo, portanto em nenhum momento podemos nos esquecer daqueles que quanto mais lotado e desconfortável for o ônibus para nós, melhor será para seus bolsos.

Convidamos todos e todas à nos organizarmos autonomamente, através de coletivos de amigos, do hip hop, do grêmio da escola, da associação do bairro, a galera da quebrada, para combatermos a ganância dos megalomaníacos tubarões do transporte da cidade, o $eturn que encontra forças e apoio para nos roubar e nos excluir cada vez mais do sistema do transporte público nos poderes públicos executivos e administrativos.



#PorUmaVidaSemCatracas #ViolentoÉOEstado #LicitaçãoÉPrivatização #Autogestão 
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